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控制器的mos管的作用-控制器工作原理、好坏判断与MOS管选型-KIA MOS管

信息來源:本站 日期:2019-01-11 

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控制器的mos管的作用

控制器

控制器(英文名稱:controller)是指按照預定順序改變主電路或控制電路的接線和改變電路中電阻值來控制電動機的啓動、調速、制動和反向的主令裝置。由程序計數器、指令寄存器、指令譯碼器、時序産生器和操作控制器組成,它是發布命令的“決策機構”,即完成協調和指揮整個計算機系統的操作。


控制器的工作原理

電磁吸盤控制器:交流電壓380V經變壓器降壓後,經過整流器整流變成110V直流後經控制裝置進入吸盤此時吸盤被充磁,退磁時通入反向電壓線路,控制器達到退磁功能。


門禁控制器:門禁控制器工作在兩種模式之下。一種是巡檢模式,另一種是識別模式。在巡檢模式下,控制器不斷向讀卡器發送查詢代碼,並接收讀卡器的回複命令。這種模式會一直保持下去,直至讀卡器感應到卡片。當讀卡器感應到卡片後,讀卡器對控制器的巡檢命令産生不同的回複,在這個回複命令中,讀卡器將讀到的感應卡內碼數據傳送到門禁控制器,使門禁控制器進入到識別模式。


在門禁控制器的識別模式下,門禁控制器分析感應卡內碼,同設備內存儲的卡片數據進行比對,並實施後續動作。門禁控制器完成接收數據的動作後,會發送命令回複讀卡器,使讀卡器恢複狀態,同時,門禁控制器重新回到巡檢模式。


智能電動車的控制器的作用

1、制動斷電

智能電動車車把上兩個鉗形制動手把均安裝有接點開關。當制動時,開關被推押閉合或被斷開,而改變了原來的開關狀態。這個變化形成信號傳送到控制電路中,電路根據預設程序發出指令,立即切斷基極驅動電流,使功率截止,停止供電。因而,既保護了功率管本身,又保護了電動機,也防止了電源的浪費。


2、欠壓保護

當放電最後階段,在負載狀態下,電源電壓已經接近“放電終止電壓”,控制器面板即顯示電量不足,引起騎行者的注意,計劃自己的行程。當電源電壓已經達到放終時,電壓取樣電阻將分流信息饋入比較器,保護電路即按預先設定的程序發出指令,切斷電流以保護電子器件和電源。


3、過流保護

電流超限對電機和電路一系列元器件都可能造成損傷,甚至燒毀,這是絕對應當避免的。控制電路中,必須具備這種過電流的保護功能,在過流時經過一定的延時即切斷電流。


4、過載保護

載重超限必然引起電流超限,新日智能電動車說明書上都特別注明載重能力,但有的騎行者或未注意這一點,或抱著試一下的心理故意超載。由過載引起的過電流是很危險的。但只要有過電流保護,載重超限後電路自動切斷電源,因超載而引起的一系列後果都可以避免。


5、欠速保護

仍然屬于過流保護範疇,是爲不具備0速起步功能的無刷控制系統而設置。


6、限速保護

是助力型電動自行車獨有的設計控制程序。車速超過某一預定值時,電路停止供電不予助力。對電動型電動自行車而言,統一規定車速爲20km/h,車用電動機在設計時,額定轉速就已經設定好了,控制電路也已經設好。電動自行車只能在不超過這個速度狀態下運行。


控制器mos管選型

控制器的mos管的作用

控制器的mos管的作用

MOS管在控制器電路中的工作狀態

開通過程、導通狀態、關斷過程、截止狀態、擊穿狀態。


MOS主要损耗包括开关损耗(开通过程和关断过程),导通损耗,截止损耗(漏电流引起的,这个忽略不计),还有雪崩能量损耗。电动车控制器場效應管只要把这些损耗控制在MOS承受规格之内,MOS即会正常工作,超出承受范围,即发生损坏。

而開關損耗往往大于導通狀態損耗,尤其是PWM沒完全打開,處于脈寬調制狀態時(對應電動車的起步加速狀態),而最高急速狀態往往是導通損耗爲主。


控制器的mos管的作用

控制器的mos管的作用有以下幾點:


1、电动车控制器場效應管简单来说电机是靠MOS的输出电流来驱动的,输出电流越大(为了防止过流烧坏MOS管,控制器有限流保护),电机扭矩就强,加速就有力。


2.場效應管可应用于放大。由于場效應管放大器的输入阻抗很高,因此耦合电容可以容量较小,不必使用电解电容器。


3.場效應管很高的输入阻抗非常适合作阻抗变换。常用于多级放大器的输入级作阻抗变换。


4.場效應管可以用作可变电阻。


5.場效應管可以方便地用作恒流源。


6.場效應管可以用作电子开关。


控制器損壞的原因分析

控制器損壞的原因,有以下幾種情況:


1) 控制器内部供电电源损坏。


2) 功率器件损坏。


3) 控制器工作时断时续。


4) 连接线磨损及接插件不良或脱落引起控制信号丢失。


針對以上損壞原因的分析如下:


1) 控制器内部供电电源的损坏,可能是由控制器内部电路短路或外部引线短路引起的。


2) 功率器件的损坏,可能是由电动机损坏、功率器件本身的质量差或选用等级不够、器件安装或振动松动、电动机过载、功率器件驱动电路损坏或参数设计不合理引起的。


3) 控制器工作起来时断时续,可能是由器件本身在高温或低温环境下参数漂移、控制器总体设计消耗大导致某些器件局部温度过高而使器件本身进入保护状态或器件接触不良引起的。


4) 连接线磨损及接插件不良或脱落,可能是由线材选择不合理、对线材的保护不完备、接插件的选型不好及线束与接插件的压接不牢引起的。


控制器好壞簡要判斷

1.用萬用表歐姆檔進行測量(斷電測量)


1)用萬用表置于歐姆檔20k,用紅表接控制器負極,黑表筆依次接測量控制器主線黃、綠、蘭,應有10k?左右的讀數(數字萬用表),三次讀數應基本一致。


2)用萬用表黑表筆接控制器正極,紅表筆依次測量控制器主線黃、綠、蘭,應有15k?左右的讀數,三次讀數應基本一致。

3)如步驟1)、2)的測量正常,則表示無刷控制器內的MOS管基本正常,把控制器與整車連接,接通電源,拔掉制動線,用萬用表電壓檔測量轉把5V電壓是否正常。若以上測量正常,則表示控制器基本正常,否則可判定控制器損壞。


2.用萬用表二極管檔進行的測量(斷電測量)


1)將萬用表置于二極管檔測量,用紅表筆接控制器負極,黑表筆依次測量控制器主線黃、綠、蘭,讀數在500左右(數字萬用表),三次讀數應基本一致。


2)用萬用表黑表筆接控制器正極,紅表筆依次接控制器主線黃、綠、蘭,讀數在500左右,三次讀數應基本一致。


3)如步驟1)、2)的測量正常,則表示無刷控制器基本正常,把控制器與正常連接,接通電源,拔掉制動線,用萬用表電壓檔測量轉把5V電壓是否正常。若以上測試正常,表示控制器基本正常,否則可判定控制器損壞。


控制器其他部件檢測

1.斷電檢測(用二極管檔)


1)檢測控制器電源輸入正負極是否短路。


2)霍爾信號線檢測:用黑表筆接黑線,紅表筆接紅、黃、綠、蘭四根線,應無短路故障。


2.通電測試(用直流電壓檔)


1)檢測控制器電源輸入端是否有蓄電池工作電壓。


2) 检测霍尔信号线是否有5V电压。


3) 检测转把电源是否有5V以上电压。


4) 转动转把,检测信号线的电压是否在0.8V~4.2V之间变化

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